Project D (Web Stage)

[fujiwara_takumi]

Koebi tu dissais que la faiblesse de la MX-5 était un défaut de puissance. Rajoutez lui un compresseur et le problème sera réglé.
La greffe d’un compresseur porte la puissance de cette MX-5 aux alentours des 350 ch. Du coup, ce n’est plus le même engin. Le couple est dantesque et le rapport poids/puissance n’est plus tout à fait du même acabit.


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[Schumi77]

Si je comprends bien la courbe du dernier graphique, celle qui demarre de 180HP à 3500 tours et monte a 350HP à 7000 tours c'est après la modification, alors que celle qui démarre a 280HP à 3500 tours et descend a 250HP à 7000 tours, c'est la version de base.

ben on a vachement perdu a faible régime !!!! ya interet a rester haut dans les tours pour en tirer le meilleur.
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[Takumi FUJIWARA]

y a 1 truc ke je compren pa :
le compresseursert au bas regimes (ex le moteur TSI volkswagen a 1 turbo pour les regimes elevés et 1 compresseur pour les pas regimes)
ALOR PK LA PUISSANCE CHUTE AUSSI BRUTALEMENT A BAS REGIMES???
le propio a pratiqué 1 swap
pourtant sur caradisiac ils n en parlent pas ...
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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son,
que beaucoup de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.

[fujiwara_takumi]

Tout simplement car le compresseur nécessite de monter très haut dans les tours pour pouvoir bénéficier de la pleine puissance. C'est comme avec les gros turbos.
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[Takumi FUJIWARA]

a la base 1 MX-5 c est atmo??
donc c est as possible
on est en présence d 1 swap (comprenez 1 changement de moteur) :hyper
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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son,
que beaucoup de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.